21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

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8月30日晚，赛力斯集团股份有限公司（以下简称“赛力斯”，601127.SH）发布了2023年半年度报告。

财报显示，报告期内，赛力斯实现营业收入110.32亿元，同比减少11.14%；得益于降本增效、经营效率提升等举措，赛力斯上半年归母净利润同比改善22.18%，净亏损收窄至13.44亿元，上年同期净亏损17.27亿元；基本每股收益-0.9元。

对于亏损原因，赛力斯方面此前在业绩预告中表示，第一季度汽车行业的促销导致用户观望情绪，用户对M5智驾版将在第二季度发布的预期，对现有车型的销售造成一定的影响，因此上半年公司销量未达预期。同时，由于公司在新能源汽车核心技术领域保持高研发投入，并持续引进研发、技术人才，研发费用较上年同期增加。

根据财报，今年上半年，赛力斯研发费用为6.72亿元，较去年同期5.79亿元增长16.03%；销售费用为17.32亿元，去年同期为14.6亿元，同比18.64%增长，官方称这一变动的主要原因是产品营销及海外市场推广投入增加。

产销快报显示，今年上半年，赛力斯集团汽车产品累计销量为9.22万辆，同比下降26.66%。其中，赛力斯新能源汽车销量为4.48万辆，同比下降1.80%；赛力斯汽车（包括华为与赛力斯联合打造的AITO问界系列及其他赛力斯车型）销量为2.58万辆，同比上涨19.37%。值得注意的是，赛力斯汽车从规模上看在集团中的销量占比并不算高，但已是其增长主力。

事实上，凭借华为以及鸿蒙智能座舱上车的光环，AITO问界在发布之初成为成长最快的新能源汽车品牌，并连续多个月单月交付破万，2022年全年销量超过7.5万辆。但历经高峰后，这家问世一年多的新品牌销量陷入迟滞。

2023年开年以来，特斯拉全面降价掀起了新能源汽车市场的价格战，问界成为首个跟进降价的新能源汽车品牌，然而销量未及预期。今年以来AITO问界销量持续低迷，三款车的单月销量远不及去年一款车的销量，上半年累计销量不足3万辆，与其去年月销过万大相径庭。

华为常务董事、终端BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在被问及如何看待问界销量时，表示过去一年多，华为踏入了全新的领域取得了一些成绩，同时也因为经验不足和阅历不够，走了一些弯路。

“面对外部冲击，我们会快速改进，今年会在零售、服务、交付等领域全面优化，同时优化机制，增加门店暗访等手段，提升整体服务能力，让用户有更好的购车、用车体验。”余承东表示，销量只是某一发展阶段的结果，明天的能力是基于现有的技术积累。

展望下半年，赛力斯预计，随着M5智驾版及其他新车型的上市，以及海外销量增加，公司下半年的销量及盈利能力有望得到改善。

今年以来AITO问界也在加速推进改款及新车上市，目前问界M5智驾版已于6月交付，2023款问界M5标准版已开启预售，年内将有M7改款以及M9等车型发布，其中AITO问界新M7大五座版已在成都车展首发亮相并开启小订，将于9月12日正式发布并开启交付。在智能化和空间设计方面进行升级，包括新增HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，在原来6座版本的基础上新增5座版本等。

余承东认为问界M7将承担起今年三成以上的销量任务，同时年底还将发布旗舰车型问界M9。

值得一提的是，发布财报当天，赛力斯还宣布，拟为旗下全资孙公司重庆瑞驰汽车实业有限公司（下称“瑞驰电动”），通过增资扩股或股权转让的方式，引进产业链重要合作伙伴、产业基金等作为投资人，价格不低于每1元注册资本10元，并筹划择机上市。

公告显示，瑞驰电动成立于2003年9月，注册资本2亿元，赛力斯通过子公司东风小康持有其100%股权。截至今年6月底，瑞驰电动资产总额为20.07亿元，净资产4.49亿元；2022年实现营收27.6亿元，净利润为1.3亿元；今年上半年实现营收10.21亿元，净利润为0.26亿元。

赛力斯称，赛力斯聚焦电动乘用车业务，瑞驰电动聚焦于电动商用车业务。此举可以优化公司战略布局及业务结构，盘活公司存量资源，进一步增强瑞驰电动的资金实力，提速其产品研发、市场和渠道建设，增强核心竞争力和可持续发展活力。

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