印度月船三号降轨又成功了！已经进入到了 174 公里 x 1437 公里的轨道区域，看到没？距离月球是越来越近了。

当然，这对印度来说不算是什么大事情，升轨，降轨都是非常简单的事情，最为难得时刻还未到来。

而且，鉴于印度月船三号的任务问题，印度空间研究组织曾经也公开说明了该任务的重要性，那整个任务的难度在哪里呢？下面我们就一步一步地来看看。

(资料图)

印月船三号降轨远月点1437公里

自从8.5时段进入环月轨道之后，印度快速采取了降轨处理，并且在8.6时段，快速完成了一次月球轨道缩减机动，航天器的远月点距离从18074公里减少到4313公里。

“航天器成功完成了计划中的轨道缩减机动，发动机的再点火使它更接近月球表面。”

而在这一次之后，8.9时段再次进行月球轨道缩减机动——也就是我们说得降轨出现，完成进入到了 174 公里 x 1437 公里的轨道上。

当然，很多人看到这个数据可能觉得有点意外，这远月点跨度是不是有点大，这里只能说，月船三号的轨道跨越也不是第一次这样改变了，我们不说强不强，只要成功就行，主要问题无非就是在燃料上的运用。

这可能也是很多人最初看到印度轨道改变上存在“偏差”的时候，就说印度月船三号已经失败，失联等等，这里只能说理性看待该问题就行。

而且，印度在环月轨道上首次将轨之后，也提供首批次视频画面，从公布的情况来看，月球表面也是清晰可见，也算是证明了印度月船三号的问题应该没有大家说得那么夸张。

这里我们只能说，月船三号任务还算是综合顺利，并且本身印度也执行过一次月船二号任务了，失联，提前失败应该不至于。

所以，这会看到印度月船三号的轨道数据变化，依然是保持稳定的状态。

而在这一次降低轨道之后， 印度下一次任务将在2023年8 月 14 日 11:30 至 12:30 之间进行。

而从环月轨道图也可以看出来，印度还有4次降低轨道的任务，其中三次在环月上，一次就是软着陆时候的轨道。

着陆时间是预计在 8 月 23 日尝试——在月球南极表面软着陆，然而，对于月船三号来说，最大的问题还未到。

月船三号软着陆挑战，难度有多大？

从印度的探月历程来看，的确也是“一波三折”了，每一次任务都出现过问题，月船一号在2008年发射升空，并且成为印度首个月球探测器“月船1号”，在发射之后，该探测器为印度获得了大量图像和探测数据，但原计划运行两年的“月船1号”在2009年失联。

在2019年的时候，印度相隔了近10年左右的时间，再次进行了探月任务，进行的是“月船二号”任务。

月船二号在前面也是“顺顺利利”的，结果在该探测器的着陆器尝试过程之中，看到就要走到月球表面，实施软着陆了。

结果出现了失联，印度空间研究组织此后多次尝试恢复通信未果，最终在月球表面发现了探测器的残骸，出现了“软着陆变成硬着陆”，最终该任务彻底失败。

所以，其实从这里也可以看得出来，印度月船三号的环地球轨道，环月球轨道的运行，是没有什么问题的。

同时，我相信很多人也看到了，印度月船三号还依靠了欧美，如果真的出现了失败，失联，不可能保密不对外公布，那 月船三号软着陆挑战难度有多大呢？

其实，最大的难点还是在我们说的软着陆问题上，这不仅是印度，也是世界其他国家难以实现的，在月船三号前，以色列，日本也相继进行了月球探测器发射，最终失败了。

所以，印度虽然进行了月船二号任务，但是终究软着陆过程还是具有极大的挑战性，难点就在于自己能不能提前做好预案。

在月球着陆的过程之中，需要依靠反推火箭实现稳定，这也是最初很多人说，燃料用了那么多，印度还有更多的燃料没，这是决定成败的原因之一。

当然，最为重要的就是速度的控制，环绕月球运行的人造卫星速度超过1600米/秒，要想实现软着陆，必须将这个速度降为0，同时将高度也降为0。

这个过程执行只有几分钟的时间，还有一个重要的点，就是探测器是在自己控制之下进行了，而不是我们人来操作。

所以，要是出现紧急情况，那必然我们也没有办法来改变，这一个时段我相信印度是非常担心的，毕竟月船二号就是在这个阶段失败了的。

当然，为了避免月船二号的问题出现，月船3号也是进行了极强的改变，就算是“没钱”也是一样的。

的确月船三号与月船二号无法比较，“月船2号”探测任务总成本为97.8亿卢比（约合1.42亿美元），而“月船3号”的总成本为61.5亿卢比（约合7500万美元），改变最大的成本就是在探测器成本上——大幅减少至25亿卢比（约合3000万美元）。但是，印度依然进行了重大调整。

“月船3号”较“月船2号”减少了一台着陆器发动机至四台，该发动机原本是设计用于避免着陆时扬起的月尘覆盖传感器，但这会影响着陆成功率，后来的缩小模型模拟测试也显示，月尘不会造成太大问题。

也就是因为这样，让月船三号着陆器携带了更多燃料。此外，它还额外增配了一台相机，以帮助着陆器在下降过程中避开障碍物。

“月船3号”还加固了着陆腿，改进了软着陆序列，为在预定地点以外区域的着陆做准备，所以，印度加大了成功着陆的概率，特别是随机着陆非常亮眼。

ISRO：只能成功，不能失败

没错，印度月船三号的任务对印度很关键。

ISRO在执行月船三号任务的时候，也是直言，在“月船2号”失利后，印度的探月项目受到成本限制。

“如果成本过高，我们不会被允许继续做研究。”

同时指出，印度很多后续航天项目计划会取决于“月船3号”的成功与否，“如果你继续失败，就没有人会给你下一个任务”。

所以，这直接算是说明了，这次月船三号任务只能成功，不能失败。但是，坦白的来说，能不能成功还是未知数，毕竟自己也非常担忧着陆的事情。

因为ISRO说明了，“月船3号”最大化聚焦于着陆成功，所以，上面的改变都几乎在着陆上。能不能成功呢？就是看8月23日时段，印度能不能成功，这是关键时间段，世界肯定都会聚焦印度着陆的结果。

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