荷兰海域起火汽车运输船“Fremantle Highway”号仍在继续燃烧，事故已造成一人死亡多人受伤。在“Fremantle Highway”号发生火灾后，“火爆”的汽车运输船市场再次成为关注焦点。

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“Fremantle Highway”号起火，起火点是从一辆电动车开始

当地时间7月25日深夜，荷兰海岸警卫队接到火灾报告，事发时事故船“Fremantle Highway”号正在荷兰北部海岸阿姆兰岛（Ameland）以北约27公里处航行，据悉“Fremantle Highway”号是在前往埃及塞得港的航程中出事，事故发生前停靠的港口是德国的布莱梅港。当时船上装载了2857辆汽车，包括25辆电动车。

“Fremantle Highway”号共有23名船员，在事故发生后船员曾试图扑灭大火，但并未能控制火势。随着火势持续蔓延，船员最终选择撤离。其中一些船员跳入海中，后被KNRM和Rederij Noordgat的救生艇救起。荷兰海岸警卫队的直升机从船上救出了剩余的船员。然而，其中一名印度籍船员已经死亡，还有多人受伤。

事故发生后，多个海事单位和海上事故应急小组（MIRG）被派往现场。两架荷兰海岸警卫队直升机飞往鹿特丹，将消防团队送往事故船舶，并在到达现场后帮助疏散受影响的船员。

虽然官方文件中并没有直接点出起火原因，但荷兰海岸警卫队的发言人在回应媒体时提到，最初的火情来自船上一个车辆甲板，起火点是从其中一辆电动车开始的，之后蔓延至整艘船。

“Fremantle Highway”号的船东——日本正荣汽船在7月26日表示，包括死者在内，整个船队所有船员都来自印度。该公司正在与当地政府、救援人员以及船舶管理公司Wallem Shipmanagement合作扑灭火灾，但“情况极其困难”；到目前为止，尚未收到关于“Fremantle Highway”号燃油污染的消息。

荷兰海岸防卫队目前还不能确定失火货船是否出现燃炓泄漏的状况。作为预防措施，荷兰交通及水资源管理部（Rijkswaterstaat）已经派遣燃油泄漏处理船“MS Arca”号抵达事故现场，以便能够及时处理任何潜在的燃油泄漏。

目前，“Fremantle Highway”号已经被移出航道，经由拖船“Hunter”号固定，使其保持原位。另一艘拖船“Fairplay 30”号也已派出，用于喷水冷却船舷。

荷兰海岸警卫队称，对于这种火情，救援也是一个技术活，拖船的灭火系统目前无法扑灭“Fremantle Highway”号上的大火。向船舶喷射过多的水可能会因船体进水而导致稳定性问题，甚至有沉没的风险。此外，目前还无法将人员送上船。

虽然该船目前已稳定，但在大火扑灭之前无法拖航转移，而这可能需要较长一段时间。正荣汽船、Wallem Shipmanagement以及打捞公司和荷兰交通及水管理部在内的各方正在制定一项行动计划。荷兰公司Smit和Multraship已经被指定负责“Fremantle Highway”号的打捞工作。

据国际船舶网了解， “Fremantle Highway”号是日本今治造船建造的一艘6220车位汽车运输船，2013年交付运营，全长约200米，总吨位59525吨，入级日本船级社（NK），挂巴拿马船旗。这艘船目前由日本川崎汽船租赁，事发时正在从德国至新加坡的途中。

根据最新的消息，目前只有梅赛德斯·奔驰承认有300多辆车在出事的船上，但剩下车辆的归属目前并不清楚。福特、日产明确回应未受到这一事件影响，Stellantis、丰田、雷诺只是勉强表示不太可能有公司的车在这艘船上。通用汽车、BMW也未立即提供资讯，而特斯拉没有回应采访。大众则表示正在调查，无法提供更多的信息。

电动车引发火灾的威胁日益增加，汽车运输船或无人敢承保

在“Fremantle Highway”号火灾事故发生后，虽然火灾是否由电动车引起尚未证实，但这一事件再度引发市场对汽车运输船运输电动汽车的担忧。

“Fremantle Highway”号火灾是今年以来第三起涉及滚装船严重火灾的事故。今年2月，在西班牙北部海岸外，Grimaldi旗下的“Grande California”发生火灾。船员们利用船上的二氧化碳灭火器扑灭了大火。

7月初，意大利Grimaldi集团旗下一艘集滚船“Grande Costa D’Avorio”号在新泽西州纽瓦克港装载二手车出口时起火，事故导致两名消防员死亡、另有六人受伤，大火持续了燃烧了大约六天才被扑灭。

事发当时，“Grande Costa D’Avorio”号运营商Grimaldi Deep Sea表示，船上载有大约1200辆汽车和157个集装箱，但据推测船上没有电动汽车或危险货物。美国海岸警卫队和美国国家运输安全委员会正在牵头调查这起事件的原因。

“Fremantle Highway”号事故也让人回想起去年运输4000辆大众汽车的滚装船“Felicity Ace”号在大西洋上失火的事件。那次货船烧了超过一星期后沉入大海，没能成功拖救。

2022年2月，商船三井的汽车运输船“Felicity Ace”号在距离亚速尔群岛法伊尔岛西南方向约90海里处突发火灾，船上电动汽车锂离子电池起火，给消防工作带来了很大难度。在燃烧了近一周之后，“Felicity Ace”号的大火才基本扑灭，但该船最终在拖航途中不幸沉没，船上装载的近4000辆汽车也一同沉入海底。

“Felicity Ace”号装载有大众集团3965辆车，除了大量大众品牌的新车外，还有1100辆保时捷和189辆宾利，以及少量兰博基尼。当时外媒估计，船上货物总价值估计为4.38亿美元，其中4.01亿美元（约合人民币25.40亿元）为汽车和货运车辆，预计这起事故将给大众集团旗下品牌包括大众、保时捷、奥迪和兰博基尼造成至少1.55亿美元（约合人民币9.82亿元）的损失。

虽然大型远洋滚装船和汽车运输船发生火灾的情况相对较少，但由于在装载严密的滚装甲板上，救援人员很难到达起火地点，因此有时会导致灾难。此外，车辆甲板通常在船体结构的高处，如果在此处使用大量水灭火，可能会导致船舶失去稳定性，随后倾覆。

据Lloyd"s List统计，自2012年以来共有14起涉及汽车运输船/远洋滚装船的严重事故，尤其是在2019年以来，火灾已经成为了此类船舶发生严重事故的最大原因，而这个阶段也是汽车运输船市场开始日渐火爆，大量的电动车开始通过汽车运输船运往全球各地。尽管尚未有火灾事故被证明与电动汽车的运输有关，但近年来在大型滚装货船上运输装有锂电池的电动汽车受到越来越多的关注。

德国保险协会代表（German Insurance Association）代表Uwe-Peter Schieder指出：“电动汽车与内燃机汽车一样容易燃烧。当电池过热并发生所谓的‘热失控（thermal runaway）’时，就会变得非常危险。电池中的化学反应会产生气体，使电池膨胀。”

根据安联环球企业与专项保险公司（Allianz Global Corporate & Speciality）在2022年11月发布的研究报告，由于锂离子电池没有正确储存、处理或运输，引发火灾的威胁日益增加。这份报告强调了在船上携带锂离子电池的危险性，将火灾和爆炸列为2017年至2021年期间造成海上保险价值损失的头号原因。

国际海事组织（IMO）发言人表示，考虑货船火灾不断增加，IMO计划明年评估针对电动汽车运输船舶的新措施。据悉，其中可能包括对船上可用的水灭火器类型的规定，以及对电池充电量的限制，因为充电量会影响电池的可燃性。据悉，主要的汽车运输船已经开始为运输电动汽车引入额外的安全要求，其中包括锂电池的充电量要减少到30%。

据Lloyd"s List报道，著名保险经纪公司Gallagher的海事部门主管Mike Ingham近日表示，汽车运输船的火灾已经达到了难以投保的程度。“如果每年都发生几起这样的事故，两次赔损的金额就将比整个汽车运输船队产生的保费多得多。”“除非船东能解决这个问题，否则将很难为大型汽车运输船找到保险解决方案。”

值得一提的是，“Fremantle Highway”号目前的位置靠近瓦登群岛，这是世界上最大的滩涂系统的一部分，被联合国教科文组织列为世界遗产，拥有10000多种水生和陆生物种，包括140多种鱼类，还有大量的海豹和鼠海豚。

由于不能排除沉船的可能性，“Fremantle Highway”号可能发生的石油泄漏对环境造成了巨大的风险。外媒报道称，如果“Fremantle Highway”号沉没，将造成“一场最严重的灾难”。

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